El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dio a conocer que, a partir del 1 de octubre, impondrá un arancel de 25% a todos los camiones pesados importados de otras partes del mundo, como medida de protección a sus fabricantes de la competencia desleal externa.
“Por lo tanto, nuestros grandes fabricantes de camiones, como Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Mack Trucks y otros, estarán protegidos del ataque de interrupciones externas. ¡Necesitamos que nuestros camioneros estén financieramente sanos y fuertes, por muchas razones, pero sobre todo, por razones de Seguridad Nacional!”, puntualizó el mandatario en su cuenta de la red social Truth.
Hasta el momento no se han emitido detalles de esta imposición, ni por parte del Departamento de comercio ni la Casa Blanca.
Trump también aplicará un arancel del 100% a cualquier producto farmacéutico, de marca o patentado; de 30% a muebles tapizados y del 50% sobre gabinetes de cocina y tocadores de baño.
Para los fármacos, aclara que no se impondrá el gravamen a menos que una empresa esté construyendo su planta de fabricación farmacéutica en Estados Unidos.
Respecto a los otros artículos, Donald Trump argumenta que su importación es una práctica “muy injusta” y vuelve a afirmar que su decisión se basa en la protección de la seguridad nacional.
Aún no está clara la aplicación de los aranceles a los camiones, por lo que esperamos mayor información.
Impacto aún no claro
Por otro lado, de acuerdo con un reporte de Reuters, luego de este anuncio, las acciones de Daimler Truck bajaban un 2% a las 14:13 GMT, mientras que los títulos de Traton, propiedad de Volkswagen, retrocedían un 2.4%.
Existe un acuerdo alcanzado en julio entre Bruselas y Washington, según el cual casi todos los productos que ingresen a EE. UU. desde la Unión Europea, incluidos los automóviles, estarán sujetos a un arancel base del 15%, que no se sumará a las tasas existentes.
La asociación de la industria automotriz alemana calificó la medida de “incomprensible”, y agregó que “barreras comerciales adicionales no solo cargarían aún más las inversiones y el empleo en EE. UU., sino que también debilitarían las cadenas de suministro e incrementarían los costos”.
Según Citi, un arancel del 25% sobre camiones ensamblados en México podría tener un impacto de entre 700 y 800 millones de euros (818 a 934 millones de dólares) en las ganancias de Daimler Truck, aunque el grupo podría absorber aproximadamente la mitad de ese monto a corto plazo mediante incrementos de precios.
Ni Daimler Truck ni Traton exportan a Estados Unidos desde Europa, ya que cuentan con fábricas en territorio estadounidense y plantas en México que están cubiertas por el T-MEC.
Analistas de Bernstein señalaron que no se ha especificado explícitamente si el anuncio de Trump se aplicará a las plantas mexicanas que cumplen con el USMCA, pero consideran que es probable que así sea.
Los especialistas indicaron que tampoco está claro si los aranceles específicos por industria se sumarán a los aranceles por país, aunque algunas naciones, incluyendo la Unión Europea, han negociado acuerdos que evitan la ‘acumulación’ de aranceles”.
Volvo Group, que produce todos sus camiones estadounidenses en el propio país, expresó su respaldo a los esfuerzos de la administración estadounidense “por eliminar la desventaja comparativa de producir en EE. UU.”. Sus acciones subieron un 3,5%.
Daimler Truck y Traton declinaron hacer comentarios, afirma el reporte de la agencia Reuters.
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