Bajo la administración del presidente Donald Trump, las autoridades federales de Estados Unidos reforzaron la aplicación de las reglas de cabotaje para camioneros extranjeros con visa B-1. La medida apunta a conductores que transportan carga doméstica entre dos puntos de EE.UU., una práctica prohibida para esta clasificación migratoria. Organizaciones fronterizas reportan la revocación de visas de choferes mexicanos por sus infracciones.
Cómo la CBP prohíbe la entrada a EE.UU. a ciertos choferes
Según Overdrive, especializado en transporte, el Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) confirmó que utiliza intercambio de datos con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés) para reforzar las consecuencias contra conductores extranjeros que violan las reglas de cabotaje.
De esta manera, los agentes de la Patrulla Fronteriza detectarían si un chofer cometió violaciones en el pasado. En una entrevista con Transport Topic, un portavoz de la agencia enfatizó la implementación de estas normas.
“Durante años, las compañías de transporte extranjeras explotaron las lagunas en la aplicación de la ley creadas por la gestión anterior para transportar ilegalmente mercancías dentro de nuestras fronteras, perjudicar a los camioneros estadounidenses e infringir nuestras leyes”, expresó para luego sumar: “Se acabó la época de hacer la vista gorda”.
Las visas revocadas por parte de la CBP a choferes con infracciones
La Cámara de Comercio de Otay Mesa, en San Diego, informó que cientos de visas de conductores mexicanos fueron revocadas en la frontera entre EE.UU. y México. Según la organización, algunas revisiones alcanzan presuntas infracciones de cabotaje registradas en años anteriores, una práctica que generó preocupación entre empresas vinculadas al comercio transfronterizo.
La organización también pidió mayor claridad a la CBP, al advertir que algunas agencias aplicarían una “regla de 24 horas” para considerar cabotaje. La cámara cuestiona ese criterio cuando el movimiento del conductor sigue vinculado a una operación internacional y señala que, en los casos de revocación, los afectados no cuentan con un mecanismo formal de apelación directa.
Según el informe, algunas revisiones abarcan movimientos registrados hasta tres años atrás para identificar presuntas violaciones de cabotaje. La organización sostiene que, cuando una visa es revocada por error, la alternativa disponible para el conductor suele ser volver a solicitar el documento y explicar el caso ante un oficial consular, pero ahora no se le da la alternativa.