La logística nocturna con camiones eléctricos aportaría menos emisiones de CO₂, reducción del ruido, ahorro en peajes y mayor fluidez del tráfico en una de las rutas más transitadas de Europa.
MAN Truck & Bus y la empresa de transporte Dettendorfer han puesto en marcha un proyecto piloto que demuestra cómo los camiones eléctricos pueden transformar el transporte de mercancías en entornos alpinos. Durante cuatro semanas, entre julio y agosto, ambas compañías están probando la circulación nocturna del MAN eTruck en la ruta Raubling-Bolzano, atravesando el paso del Brennero.
El proyecto aprovecha una ventaja regulatoria clave: a diferencia de los camiones diésel, los eléctricos están exentos de la prohibición de circular de noche en la autopista A12 del valle del Inn. Esto no solo permite descongestionar el tráfico en una de las rutas más transitadas de Europa, sino también reducir emisiones de CO₂, minimizar el ruido nocturno y reforzar la seguridad del suministro, especialmente en temporada alta de vacaciones.
Ventajas competitivas y sostenibilidad
El MAN eTruck, fabricado en serie en Múnich desde junio de 2025, ofrece hasta 800 km de autonomía diaria con una sola recarga intermedia, independientemente de la estación del año. Gracias a ello, rutas como Múnich-Verona o Rosenheim-Bolzano pueden realizarse sin restricciones, algo imposible hasta ahora con vehículos diésel.
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El impacto potencial es significativo: con solo 300 eTrucks circulando por la noche, se podría reducir en una hora el tiempo de espera en el acceso a Kufstein. Además, cada camión eléctrico evita una media de 95 toneladas de CO₂ al año, lo que supondría un ahorro total de hasta 28.000 toneladas anuales con esa flota mínima.
Impacto económico en peajes y costes operativos
Más allá de las ventajas medioambientales, los camiones eléctricos ofrecen un beneficio económico directo. Con un kilometraje anual de más de 110.000 km, el ahorro en peajes en Alemania supera los 60.000 euros por vehículo al año. En Austria se aplican descuentos de hasta el 75 %, mientras que en Italia las tarifas siguen siendo casi equivalentes a las de diésel.
En un periodo de tres años —considerado típico en el sector logístico— el ahorro acumulado en peajes y costes de operación permite reducir en torno a un 15 % el coste total de explotación frente a los camiones convencionales. A ello se suman menores costes de energía, mantenimiento y el aprovechamiento de la recuperación energética de hasta el 40 % en tramos de montaña, lo que convierte al eTruck en una alternativa cada vez más competitiva
“La logística eléctrica para cargas pesadas está revolucionando el transporte de mercancías por carretera, incluso en condiciones tan exigentes como las regiones alpinas”, señaló Dr. Frederik Zohm, miembro de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus.
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